最近，高德地图与德云社的郭德纲老师达成了合作协议，以后大家在使用高德地图导航功能时，就可以听着郭老师的声音快乐出行了，尤其体现在高德最新发布的公交导航过程中；永福也通过这次合作，向郭老师学习，过了一把相声瘾。
表面上看，这是双方在品牌上的一次成功合作，所有人都能看到，很热闹；但深层次来说，这是高德在落实新战略——专注于出行和位置信息服务时，对于产品设计、用户需求定位、产业趋势等要素，一次全方位的思考。
个性化，但不是去“中心化”
与郭老师签定合作的发布会主题关键词是“快乐导航”。很关键的一个理由就是产品合作——高德地图中的郭德纲语音导航。这就牵涉到一个互联网的热门词：个性化。
个性化已经慢慢成为移动互联网用户的核心需求，所有业务都有这种趋势。最近我看了很多媒体报道提了一个词，我认为是错误的：“去中心化”。其实应该是越来越个性化，但不是去中心化。
大家想想，我们穿的服装是不是个性化越来越强，但是生产服装的企业是越多还是越少？大数据、云计算会导致后端越来越集中，还是越来越分散？严谨地讲，是用户的需求越来越多元化，满足用户需求的产品越来越多元化，但是从产品格局角度来讲不是去中心化。相反，其实这些技术的发展本身是更加集中化的。因为大数据本身就是一个集中的趋势，因此没有所谓的“去中心化”，实际上是多元化，后端是越来越集中化。
对于地图产品，高德在一步步地走向个性化。这也是我们选择郭老师合作的重要原因。我三星的一位朋友说过，人生之中每个人需要三种声音：父母声音、太太/老公的声音、导航的声音。因此高德的个性化，就从最显性的语音着手。而且个性化能给用户带来快乐——现代社会节奏加快，压力很大，“快乐”真的不是个虚词，而是已经成为了一种刚需。
过去高德导航语音的口碑，来自于林志玲。很多男生很喜欢很快乐，但我发现男生的女朋友和太太就不一定很快乐了。为了避免这种家庭矛盾，所以我们就想再找一个更有磁性的男音给大家带来快乐。
我们自己研究了一下发现，男女都适合、老少都皆宜的声音，郭德纲老师绝对是其中之一。后来经过正式的用户调研，郭老师在“最想听到的导航语音”中果然高居榜首，所以我们决定把郭老师的声音挑出来放进高德地图里，在专业之上进行升级，增加快乐元素。
公交导航是新蓝海
高德在地图导航领域专注了12年，凭借上半身（产品）和下半身（数据）的完整竞争力，已经成为驾车出行领域中的专业老字号。例如最近我们很有信心地把“你敢用，我敢赔”升级为常态化的“出行保障计划”，还有每季度发布的中国主要城市交通分析报告和躲避拥堵功能。
但从用户需求角度来说还不够，因为除了自驾用户外，还有另外一大出行群体——公交用户。一个大背景是，整个移动互联网的中心在亚洲，比美国发展更早、用户量大。其中一个很重要的原因，跟用户的生活方式有关：美国是生活在车轱辘上的国家，手被绑在方向盘上；而在整个亚洲，中日韩、印度、越南、印尼这些国家的同学主要用公交这种方式出行，每天比美国用户多了两个小时玩手机。从另一个角度说，是公交用户造就了移动互联网的繁荣。
但这部分用户在整个公交出行过程中却出现了很多痛点：走错路，坐过站，换乘很晕。我不知道是设计的原因还是什么，中国的公交换乘路线和站点总是天花乱坠，很奇怪。因此从痛点的角度来说，用户非常需要一款专业的“公交导航”产品。但此前，市场并没有一款地图导航产品能帮助用户完美地解决这些问题，与驾车导航的成熟不同，公交导航完全是一个蓝海市场。
所以今天高德换了一个视角，用导航的视角和思路重新设计一款公交出行产品，这是行业里边原来没有人做过的，全国第一款专业的公交导航产品。总体来讲，高德公交导航的设计准则就是提供“无缝公交导航体验”，核心功能点包括车站步行引导、乘车线路适时引导、到站提醒、全程语音导航。在公交车上少点焦虑，安心打盹、玩手机，而不至于担心坐过站。
这是高德选择与郭老师合作的另一个重要原因，因为他在依靠公交出行的大众用户群体中的人气非常高，在公交车和地铁上听郭德纲相声的用户比比皆是。因此从这个角度来说，用郭老师的语音来贯穿整个公交导航的流程，符合目标用户群体的喜好。
当然，与驾车导航一样，公交导航也是个非常考虑专业能力的服务。公交基础数据、公交规划引擎、公交导航引擎三个核心模块缺一不可，同样只有具备产品和数据的双重竞争力才能做出优质的产品。
总体来说，高德在地图导航领域的专注和专业，就是我们为什么能在国内首先推出专业公交导航的原因。而郭老师的加入，则从用户定位和需求角度为高德地图公交导航版带来了优质的增益效果，为我们带来品牌和产品体验上的双重提升。
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