在三年前蓝牌轻卡的货厢能达到2200mm宽的就已经属于大货箱了，江铃和庆铃推出一款2050mm的货厢也能按大货厢来宣传。但是随着行业的变化，轻卡货厢的宽度正在不断加大。货厢宽2300/2450mm的蓝牌轻卡也成了较为热销的产品。
2016年拍摄的东风嘉运蓝牌轻卡，货厢内尺寸为4200x2400x2400mm
早在2016年东风、福田等品牌就已经拥有了货厢宽达2400mm的蓝牌轻卡。而其他品牌大多在切换到国五公告后，才开始推出大货厢的产品，其中又以2300/2450mm这两个货厢内宽尺寸最为常见。
● 顺应市场需求 大多轻卡货厢可以做到2450mm宽
据广州轻卡经销商介绍，目前很多品牌的轻卡最大都能做到2450mm的内宽，外宽则在2520mm左右。至于为什么货厢要做到这么大，主要还是为了顺应市场的需求。
内宽2450mm的4米2轻卡可以放下八个标准托盘
受物流行业降本增效的影响，现在很多物流用户开始采用托盘来进行货物运输。其中，国内最常用的托盘是1200x1000mm标准的托盘。为了让轻卡在搭配托盘运输时能够达到更多的装载量，2450mm内宽的轻卡就成了许多用户的首选产品（可以装下8个1200x1000mm的托盘）。
近两年，托盘标准化也是多个部门在重点推进的事项。在国务院办公厅转发的《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》中明确提出了推广1200mm*1000mm标准托盘的政策。最近，在交通运输部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》中，再次重申了优先推广使用1200mm*1000mm这一规格托盘。
2300mm内宽是大货厢轻卡另一个中常见的一个尺寸
在大货厢轻卡中，另一个比较常见的内宽尺寸是2300mm，这一宽度在结合托盘进行运输时，需要搭配的是1100x1000mm的托盘。在兼容性方面1米1的托盘不如1米2的托盘，后者可以比较顺畅的和牵引车、载货车进行衔接。
当然，即使不结合托盘使用，拥有大货箱的轻卡对于很多轻抛货而言，在装载量上面也有明显的优势。选用大货箱的轻卡后，以前运三趟的货物可能现在只需要两趟，这能大大降低了运输成本。
● 视线不佳拉重货不稳 大货厢轻卡也有它的缺陷
大货厢轻卡也存在视线不佳，拉重货不稳的缺陷
由于货厢的宽度大于驾驶室的宽度，对于很多大货厢轻卡而言，司机坐在驾驶室内看后方的视线可能被车厢挡住，驾驶室的宽度越小，视线收到的阻挡就越大，这对于驾驶员而言是一个不小的隐患。
另外由于车厢过宽，如果车架大梁没有经过特别的匹配设计，很容易在重载时出现车身晃动的情况。我曾经采访过一位驾驶大货厢轻卡的司机。他表示，车子在载重超过五吨后会有车身晃动的情况，他买这类车主要还是为了拉轻抛货。
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